祝融号登陆火星一周年,除了核动力之外,相

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5月15日是咱们“祝融”号上岸火星一周年。一年前的今日7点18分，火星车朱荣走下田文一号的降落平台，正式踏上这颗赤色星球，起头了一次别国探险。

这是朱荣最驰名的相片。

固然朱荣号的策画寿命和美国人机会号、勇气号、猎奇号、意志号同样，惟独90个火星日，也即是差未几92个地球日，但它曾经在火星上胜利运转了一年，并将连续平安运转。由于平安冗余，航天器的策画寿命和理论利用寿命偶尔是两回事。而祝融号依旧完整无损，持续发还消息，不过咱们无权观察。

祝融连续都很好。

遮盖着一层尘埃。

当前，除了咱们的朱荣除外，尚有两辆美国火星车“猎奇号”和“意志号”在火星上运转。它们属于第三代火星车。第一代是年7月4日胜利降落的“旅居者”，仅重11.5千克。它运做不到一年，于年3月10日完结职责。

旅居者可能有玩物车那末大，对吧？

第二代火星车是勇气号，年1月4日胜利上岸，机会号，早年1月25日上岸火星。他们的体重增添到千克。此中，“勇气”号于年5月25日堵塞任务，运转6年9个月12天。而机会号于年2月3日完结任务，运转了个火星日，或约个地球日，即15年零20天。咱们的朱荣能跑这么久吗？值得等待。

当前，最长的性命是机会。

第三代火星车“猎奇”号和“维持”号分量离别为kg和kg，离别于年8月5日和年2月18日胜利上岸火星。“祝融”固然是咱们的第一辆火星车，但技艺程度很高。假设依照美标，是第几代？

美国三代火星车

从策画上看，和勇气号、机会号差未几，应当属于第二代火星车，但朱荣比他们重不少，抵达千克，搭载的设施也更多。然则咱们的火星车没有板滞臂，和美国的四个火星车有很大的差别。与第三代“猎奇”号和“顽强”号比拟，咱们的火星车缺乏核动力。

咱们的祝融很大。

看这个，更明晰了。

本来，依照咱们的技艺，板滞臂和核动力均能够给“祝融”号安顿的，然则出于如下几个方面的原由，最后没上。首先，“祝融”号是咱们的第一辆火星车，曾经一步完成了“绕、落、巡”了，属于高出式进展了，而美国事经过十几个火星探测器才抵达今日的程度。以是仍旧为了妥帖起见，没有在“祝融”号身上完成更大的高出，留点小小的可惜，比及下一辆会更完满。

祝融号火星车

其次，核动力航天器的技艺咱们不是没有，例如嫦娥三号、嫦娥四号和玉兔二号都采纳了同位素电池保温技艺，从保温到发电的瓶颈，咱们也曾经冲破了。然则航天器核动力确切太贵了，例如“意志”号的核电池，居然要万美元一组，这么贵的价值，咱们险些能够再发射一辆火星车了，以是为了后续的耐久性，能省就省，没须要搞得那末摧毁，一次就把估算花光了。

意志号的核电池

年，我国将完成火星采样返回，这是曾经公布的动静，在此以前会向火星发射“天问三号”探测器，带领一辆新的火星车。由于须要在火星上挖土钻孔，搜集样本，届时它确定是会带上板滞臂的，至于会不会有核动力和火星直升机呢？也特别值得等待。