货泵舱及其通风系统之检查要点常见缺陷

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浙江海事局

船舶安全检查

“深蓝”培训课堂

蓝/色/铁/军走/在/前/列

本期引言

年，直属海事系统大型油轮监管基地落户浙江，并成功举办了第一期海事系统大型油轮港口国监督培训，受到了广泛好评。

为进一步深化基地培训辐射效应，提升大型油轮安全管理和营运成效，强化安全和防污染监管，浙江海事局精心制作了相关的港口国监督检查系列培训课程。

接上一期的排油监控系统教学视频，本期继续推出货泵舱及其通风系统教学视频的第二部分。主要内容为：检查要点、常见缺陷。

检查要点

证书文书的检查

检查风机的型式认可证书

货泵舱应采用抽吸式通风并使用无火星型风机进行机械通风，换气次数应至少为每小时20次。应查看风机型式认可证书，确认其为抽吸式无火星型风机，在有怀疑时，可根据风机的处理能力和处所的总容积来计算换气次数能否达到规则的要求。

检查进入封闭处所相关记录

◆根据A.（27）第4条的要求进入封闭处所前必须有正式的经过风险评估。

◆查看进入封闭处所许可，如货泵舱是否进行充分的机械通风；处所内氧气、碳氢气体和有毒气体含量是否满足要求等。一般氧气含量在21%附近，要充分考虑缺氧和富氧的条件，碳氢气体含量小于1%，有毒气体含量小于该货种职业接触限值（OEL）的50%。但要充分考虑船旗国是不是有相关其他的要求。

◆根据A.（27）第6.2条的要求，检查货泵舱门口是否张贴类似于“未经许可,不可进入”的警示牌。

相关设备和区域的检查

货泵舱耐火完整性的检查

货油泵穿墙轴承

◆可查看防火控制图，并进行现场核实，货泵舱与走廊、控制站、梯道、起居处所、较大失火危险处所等在分隔相邻处所舱壁耐火完整性的要求均为A-60级，与A类机器处所分隔相邻处所舱壁耐火完整性的要求为A-0级。

◆当货油泵由穿过货泵舱壁或甲板的轴泵驱动时，应在泵舱一侧安装泵轴的气密填料函，该填料函应能在货泵舱的外侧进行润滑,其结构应设计或能防止过热，填料函的密封部件应由不致于产生火花的材料制成。

货泵舱与驾驶台、机舱和货控室之间的通讯联系的检查

声力电话

◆货泵舱通常与驾驶台、机舱和货控室建立良好的联系渠道（通常为声力电话），可在货泵舱测试与驾驶台、货控室等地的联系，由于货泵舱噪音较大，可测试通话是否清晰。通常VHF不作为进入货泵舱首选的通讯工具。在没有其他可靠的通信替代的情况下，进入前应与值班驾驶员进行通话测试，并严格按照确定联系的间隔时间保持联络，确保进入人员的安全。

人员急救设备的检查

货泵舱内担架的检查

◆在货泵舱底部平台应配备人员急救设备，包括担架或救生背带，并能从货泵舱外部进行操作。应检查救生绳索是否老化，永久性起吊装置工作是否正常，吊钩的安全销是否锈蚀脱落。在整个装卸货期间，货泵舱应急逃生口盖应保持开启状态，起吊装置的救生绳索应放至舱底并与救生担架可靠连接。（公约无要求，石油公司行业检查的要求）

货泵舱吊起装置

◆货泵舱永久性吊起装置应配备辅助吊起设施，例如对于气动马达吊具另外配备一台气动马达或者手动摇柄，也可以在应急逃生口配置手动辅助吊具。（公约无要求，石油公司行业检查的要求）

货泵舱内EEDB

◆货泵舱的紧急脱险呼吸装置（EEBD）是否按照防火控制图的要求进行放置并且EEBD的压力是否正常。

货泵舱内固定火灾探测和报警装置

货泵舱内固定火灾探测和报警装置，该装置通常为全船固定火灾探测和报警装置的一部分。

◆可在合适时对固定式探火和失火报警系统进行模拟断电或探头故障的检查，可人为断电或取下一个探头，查看控制面板上是否发出声光故障信号，并且与失火信号有所区别。如果该警报未进行处理，能否在2分钟后触发通用报警。

◆可在合适时对固定式探火和失火报警系统进行模拟探测的检查，可人为触发手动报警或探头，查看控制面板上是否发出声光失火信号。如果该警报未进行处理，能否在2分钟后触发通用报警。

◆固定式探火和失火报警系统应有主电源和应急电源供电。

◆检查探头是否为防爆型，有无“EX”标志。

货泵舱内固定式消防设备

（以固定CO2系统为例）

◆从外观上检查，CO2钢瓶保持完好无锈蚀，活动部件连接可靠。张贴固定灭火系统的操作说明，CO2间的操作指南和控制程序说明应清晰可见，张贴位置合理。

◆CO2钢瓶所在的舱室应有良好的通风，CO2室位于干舷甲板以下的应有机械通风，机械通风吸口应在房间的下部。

◆货泵舱的自动声响报警装置应与机舱的报警相互独立，若为电动声响报警，货泵舱内的报警装置应为本质安全型声响装置。

◆查看CO2瓶头保险销是被拔出，可查阅产品说明书，明确保险销是否需要拔出。

◆查看CO2系统是否有称重装置和适量的备品。

◆在征得主管船员的同意下，可进行释放预报警的测试，在测试前应询问主管船员，发出预报警时是否会造成风油切断，如会造成风油切断，应通知轮机部门在切断后及时进行复位。

检查至少有一套消防员装备存放在货泵舱附近易于进入的位置。

货泵舱舱底水系统

货泵舱污水井高位报警

◆测试货泵舱污水井高位报警，能否在适当的位置（一般在货控室或机舱）发出报警。

货泵舱舱底水应急排舷外阀

◆货泵舱舱底水应急排舷外阀是否保持关闭。

舱底污水井

◆舱底污水井应保持清洁干净，无油迹。

货油泵、扫舱泵、压载泵及其管系

货泵轴承、罩壳和轴承密封温度监控显示面板

压载泵轴承、罩壳和轴承密封温度监控面板

货泵的温度传感器

◆所有机械设备及相关的管系和附件热表面应设置保护装置，以避免人员作业时的伤害。

◆检查泵浦的操作须知是否使用船舶工作语言编制，并张贴在设备附近。

◆检查货泵和压载泵轴承、罩壳和轴承密封温度监控传感器是否正常。

货控室的应急停止

卸货管系旁的应急停止

体系文件

◆检查货油泵应急停止测试记录，通常在卸货前应检查货泵的应急停止并记录在航海日志中。（公约中无明确要求，体系文件里会有要求）

通风设备的检查

货泵舱风机控制面板

◆液货泵舱应采用抽吸式通风并使用无火星型风机进行机械通风。根据该处所的总容积，换气次数应至少为每小时20次。通风管道的布置应使该处所的所有空间均能得到有效通风。

货泵舱风机控制面板

高位挡板

低位挡板

◆货泵舱的防火高位挡板和低位挡板的开关位置应标明，并张贴相关操作说明，高位挡板在货泵舱底部花铁板上方2米左右。挡板应能在露天和货泵舱底部进行开关，高位挡板应始终保持关闭，只有在货泵舱处于紧急状态时，才给予开启，目的是当货泵舱底进水时，货泵舱风机仍可工作。应检查挡板的灵活性，确保其气密性能良好。

照明设备的检查

◆年7月1日建造的船舶，除应急照明外，货泵舱照明与通风是联锁的，打开照明的同时通风应自动启动或在照明没亮时，通风先启动数分钟后，照明打开。当通风系统发生故障，货泵舱照明也不应关停。

◆可检查货泵舱内是否使用防爆照明装置。

常见缺陷

1

进入泵舱未签发“泵舱进入许可证”

参照：RES1.(27)/R5

缺陷处理：99(FROMNOWON)

2

没有进入泵舱的风险评估记录

参照：RES1.(27)/R4

缺陷处理：99(FROMNOWON)

3

位于泵舱外的防火挡板和防淹挡板遥控没有开/关位置的标记

参照：MSC./CIII/R1.3

缺陷处理：17

4

泵舱通风未从底部吸口进行抽气，而是通过防淹挡板的高位抽吸口来抽气

参照：MSC./CIII/R1.3

缺陷处理：17

5

泵舱风机是鼓风式的，而不是抽风式

参照：S74-24/CII-2/R4.5.4

缺陷处理：17/30

6

货泵舱内照明与通风连锁失效

参照：S74-24/CII-2/R4.5.10

缺陷处理：17/30

7

泵舱污水井高位报警测试失败

参照：S74-24/CII-2/R4.5.10

缺陷处理：17/30

8

货油泵、扫舱泵或压载泵上的压力表破损

参照：S74-24/CII-2/R4.5.10

缺陷处理：17

货泵舱及其通风系统教学视频

就到这里啦！！

不当之处，烦请指正~

如下是最新海况天气:海洋天气公报预报：孙舒悦签发：尹尽勇年03月29日10时我国东部及南部海域将有5～7级风一、渤海出现了6～7级风29日02时至08时，渤海出现了6～7级、阵风8级的西北风，渤海海峡出现了5～6级、阵风7级的西北或偏西风，北部湾出现5～6级、阵风7级的东南风；渤海海峡部分海域、黄海北部和东部海域、东海西部海域、浙江及福建沿岸海域、北部湾、琼州海峡出现了能见度不足10公里的轻雾，其中黄海东部部分海域、东海西北部部分海域、浙江部分沿岸海域出现了能见度不足1公里的大雾。二、未来24小时我国东部及南部海域将有5～6级风29日14时至30日14时，东海北部海域将有3～4级、阵风5级的东南风转5～6级、阵风7级的东北风，东海西南部海域、台湾海峡、台湾东南洋面将有5～6级、阵风7级的西南风，北部湾、南海西北部海域将有5～6级、阵风7级的偏南风（图1）。浙江及福建沿岸海域、长江口附近海域将有轻雾，能见度不足10公里，其中部分海域将有能见度不足1公里的大雾。图1近海海区6级以上大风预报（29日14时至30日14时）三、天气影响和