ElonMusk请把我葬在火星上

今天是年1月1日，各位新年好。年的开篇，我们想要分享一个访谈。

年12月1日，欧洲最大的数字出版社AxelSpringer的CEOMathiasD?pfner和特斯拉、SpaceX、Neuralink的CEOElonMusk做了一次访谈。

在这次访谈中，ElonMusk延续了他一贯的风格，除了特斯拉、SpaceX、Neuralink这些必聊主题，他还分享了对新冠疫情、生物科技、科学、工程、财富、宗教、历史、人类和宇宙的未来等的看法。

甚至，他也没有避讳分享对今天世界上最大的两个国家的不同体制的看法，但为了在中文网络上保住这篇文章，我们的编译做了删减。

不过，我们也会提供一镜未剪完整版的访谈视频。

以下是ElonMusk的一些观点提炼：

医学的未来是mRNA。mRNA基本上治愈一切。它就像一个计算机程序，基本上是一个合成的病毒。您可以对其进行编程以执行所需的任何操作。

特斯拉没兴趣建立护城河或者类似的东西。特斯拉计划把超充网络向其他车企开放，包括Autopilot授权、电池（开放）等，都可以开放讨论。

很多中国（汽车）公司都非常、非常、非常快。对特斯拉来说，最具竞争力的公司可能是一家在中国成立的公司。

总的来说，必须要有人来审查德国的规章制度。从政策的角度来说，有一个「规则删除委员会」重新审查规则，说这些规则不再适用，这些规则应该改变，这是非常重要的。

如果你完全相信人类，你就得说，我们需要确保未来有人类，他们不是凭空来的。很多人会说，地球有人口过剩的迹象。这是完全错误的。

关于宇宙，正确的问题是什么？我得出的结论是我们越能扩大意识的范围和规模，这样我们就能更好地提出关于答案的问题，这就是宇宙。

根据我的观察，在阅读了所有的宗教文献之后。我确实同意一些原则，比如包容是美德。基本上，原谅别人而不是以眼还眼是一个很好的原则。但所有这些故事都是真实的吗？这似乎不太可能。

以下为正文，Enjoyit.

D?pfner：明智的德国政治家WolfgangSch?uble说：「如果我们的《基本法》有一个绝对价值，那就是人的尊严」，人的尊严是不可侵犯的。当然我们都会死。

Elon：每个人都会死。

D?pfner：每个人都会死，但是，尊严应该被保护，即使在新冠疫情时期。在你被感染期间，你是否改变了自己对新冠病毒的看法？

Elon：不，诚实地说，没有。

D?pfner：你对明年夏天的展望是什么？疫苗会起作用吗？

Elon：我们会有很多疫苗，多到不知道怎么处理他们。我们可能有用不完的疫苗。

D?pfner：但是对癌症药物（的开发）有积极的作用。

Elon：如果你说，疫苗生产的一线希望是什么，那就是疫苗技术就得到了飞速发展，这是肯定的。人们对加速疫苗的研发产生了极大的兴趣。特别是mRNA疫苗，非常有趣，因为它们可以作为潜在的癌症治疗方法。

我认为Biontech、Curevac和Moderna的工作——医学的未来是mRNA。您基本上可以使用mRNA治愈一切。它就像一个计算机程序，基本上是一个合成的病毒。您可以对其进行编程以执行所需的任何操作。你可以变成一只蝴蝶。

（BioNTech：德国生物科技公司，欧洲最大的生物科技独角兽；Curevac：德国生物制药公司，其新冠疫苗临床实验已开展到三期，效果乐观；Moderna：美国基因工程公司，是目前新冠疫苗研发进度最快的大型制药公司。

Biontech、Curevac和Moderna合称「全球mRNA疗法三巨头」）

D?pfner：所以，这将对经济产生巨大的推动作用。

Elon：有很多钱流向疫苗研发。我们在测试方面也更好。检测技术得到了极大的改善。

D?pfner：你获得了年柏林金方向盘奖的终生成就奖。我当时坐在一家大型德国汽车公司一位非常有名的CEO旁边。

当你在舞台上时，我问他：「你不担心这个家伙吗？我的意思是，他做什么事情真的很认真。」

他说：「不，不，我不担心。完全不。他可能对电池车有疯狂的想法，但那不会扩展到大众市场。其次，这些人不知道怎么造好车。他们没有专业的工程知识。」

Elon：很有意思。我们肯定是需要改进的。

D?pfner：您如何看待这种「自满」？

Elon：自满从来都不是明智的。

D?pfner：他绝对是认真的。「这永远行不通。」现在，特斯拉的市值达到了5,亿美元，是大众、戴姆勒和宝马加起来的2.5倍。

HerbertDiess（大众集团CEO）半开玩笑地说，特斯拉实际上可以接管大众。这对你有吸引力吗？

Elon：我们可能会继续独立运作的方式。但是我们可以将某些技术制造或授权许可给宝马这样的公司。为了我们的使命，为了加速世界向可持续能源的转变。

其实我们没有兴趣建立护城河或者类似的东西。我们计划把特斯拉超充网络向其他公司开放，我们会提供特斯拉Autopilot授权，如果其他车企想利用我们的自动驾驶能力的话。我们还可以做一些电池（开放）的事情。

我们愿意授权技术来帮助其他公司做正确的事。

D?pfner：传统的收购不是特斯拉的战略？

Elon：传统收购很难，因为每个公司都有自己的文化。如果有一家公司对我们说：「拜托，我们有兴趣与特斯拉合并」，那我们会考虑。但我们不会发起敌意收购。如果他们与我们联系，说对合并公司感兴趣，我们会考虑。

D?pfner：你在六年前感受过时任车企掌门人们的「自满」吗？

Elon：掌门人们非常傲慢。他们说的话都不是客气话。

D?pfner：他们在某种程度上确实具有攻击性吗？

Elon：是的。

D?pfner：这对特斯拉有没有伤害？还是它会激励你和你的团队，而有所帮助？

Elon：我们并没有太往心里去。但是总的来说，当一个行业中出现了一些新技术时，这就是守成者的反应。这是自然的。对我们来说，这是一个很大的动力。

在某种程度上，我们确实尝试过与戴姆勒和丰田进行某种形式的合资。但是，我们发现我们的合作伙伴们热情还不够高。所以，我们结束了这些合作关系，继续坚持制造自己的汽车。我认为今天已经有了变化。

D?pfner：什么变化？

Elon：现在趋势已经很明显，人们想要电动汽车，想要可持续能源的交通工具，想要清洁能源。这确实与年龄有关。

一个人越年轻，他们就越关心环境。随着时间的流逝，他们长大了，成了可以决策的人。那是正常的世界运行方式。

D?pfner：你希望特斯拉在十年后卖多少台车？

Elon：世界上大约有20亿台汽车和卡车在运行，而且这个数字还在增加。我们内部认为，我们希望每年更换全球车队中的1％。要真正取得进展，我们必须突破小数点。

所以，（特斯拉）每年大约需要卖万台汽车。

D?pfner：这么看的话，（特斯拉）目前的估值是合理的。你之前评论说它太高了。为什么？

Elon：实际上，当时的股价比现在低得多。我说高的时候每股才美元左右，那是在拆分之前。我们做了一拆五。

股市是个奇怪的东西，就像是一个狂躁的抑郁症患者，不断地告诉你你公司的价值是多少。有时很美好，有时也糟糕，但公司状况基本上是一样的。公开市场太疯狂了。

那么，特斯拉未来会不会有这么高的市值呢？会的，可能会更多。这实际上取决于人们认为我们实现每年交付万台汽车的可能性。此外，太阳能和固定电池存储也是特斯拉未来的重要组成部分。

D?pfner：传统车企是否有机会在竞争激烈的生态系统中发挥作用，或者对他们来说已经太晚了？

Elon：现在还不晚。我们正在看到大众集团向电气化的重大转变。

很多中国公司都非常、非常、非常快。我猜对特斯拉来说，最具竞争力的公司可能是一家在中国成立的公司，那里的市场竞争非常激烈。

他们有一些非常好的公司，他们工作非常努力。

当然在这一点上，所有的主流车企，80%或90%的车企，都表态他们在迅速走向电气化。

D?pfner：自动驾驶方面有什么变化吗？我记得几年前，有人问你「你认为什么时候会有被批准的自动驾驶汽车？」

你说「我不关心何时允许自动驾驶，我关心的是立法禁止人类开车的那一刻。」

然后对方说「这是不可能的，因为没人能想象坐在一辆车里不开方向盘。」

然后你说「嗯，一百年前也没有人能想象没有电梯操作工也能开电梯。今天，你无法想象电梯里还需要有个操作工。」

你还相信这个类比吗？

Elon：我想澄清一下。我绝对不会把任何人的方向盘从他们手中夺走。我只是在说最可能发生的事情——我对此很确定——那就是自动驾驶系统将比人类驾驶员安全得多。可能是原来的10倍。这意味着允许一个人开车的标准可能会提高。

目前，获得驾照相对容易，因为人们需要一辆车来代步。但他们经常因为各种原因而造成事故，喝醉了或分心了，或一边开车一边发短信。

在自动驾驶比人类驾驶安全10倍的未来，人类驾驶汽车的标准将变得更加严格。这是最有可能的结果。

D?pfner：时间范围是什么，L5级自动驾驶什么时候会发生？你相信L4级自动驾驶技术的应用吗？那样的话，你需要人和机器的结合，这可能比仅机器更危险。

Elon：这是一个危险的过渡点。在一些地方，自动驾驶系统很好，但偶尔也会出现问题，因为人们可能过于放松，然后他们就不再